重大突破，重庆巫云开高速团滩河特大桥首片T梁架设成功

11月26日，由中交路建承建的巫云开高速C1标团滩河特大桥首片T梁架设成功，标志着团滩河特大桥上部结构施工又向前迈出了坚实一步。

(重庆高速巫云开C1标团滩河特大桥首片T梁架设成功 伍鹏飞 摄）

据项目负责人丁志刚介绍：“为确保施工安全和质量可控、保证施工进度，项目团队在重庆市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队一大队的帮助指导下，成功实现了团滩河特大桥首片T梁架设。”

据负责该节点施工建设的项目生产副经理马晓伟介绍，团滩河特大桥位于重庆市云阳县江口镇和平社区境内，为左右线分离式连续刚构桥，左线桥长679.1米、右线桥长697.1米，主桥上部结构采用(96+180+96)米预应力砼连续刚构形式，桥面净宽12.25米，最大墩高111米，主桥长372米，引桥长360米，上部箱梁采用双悬臂挂篮逐块对称现浇施工，是巫云开高速控制性工程之一。

桥址区为构造剥蚀低山丘陵区河谷地貌，桥梁纵向跨越团滩河及其两岸斜坡。岩性主要以粉砂质泥岩、砂岩为主，风化裂隙发育，强风化明显，岩体破碎，岩芯易饱水软化、失水开裂，且表面多发育交错层理,岩性较差。由于施工区临近S102省道，施工车辆需穿越沿线居民密集区，道路防尘和防噪音污染要求较高，来往车辆频繁，安全风险大、施工难度高，对工程建设进度控制进一步提出了要求。

（重庆高速巫云开C1标团滩河特大桥首片T梁架设 伍鹏飞 摄）

此次所架设为团滩河特大桥右幅第11跨的首片T梁，为充分保证施工安全，项目团队合理调整施工方案，严把过程控制和工序衔接，加强对各施工队伍的服务保障，加大人员、机械、材料等生产要素的有效投入。在T梁架设前，对架梁施工全体人员进行现场技术、安全交底，并设专人对运梁通道，运梁路线提前规划，合理布署，通过对安全防护情况、架桥机的空载、荷载试验结果满足规范要求的详细检查，确保了整个梁板架设过程的规范性、安全性和可控性。架设过程中，项目现场技术人员全程跟班作业，实时监督，确保了首片T梁安全顺利架设完成。

（重庆高速巫云开C1标团滩河特大桥主桥局部图 伍鹏飞 摄）

巫云开高速是重庆市高速公路网“三环十八射多联线”中的第三十三联，属重庆市市级重大项目，项目起于重庆市巫溪县城，经云阳县，止于开州区，全长118.62公里。全线设置桥梁86座、隧道21座，桥隧比达60%，全线设计速度80公里/小时，双向四车道。

项目建成后，将串起红池坝、雪宝山、汉丰湖、龙缸、大宁古城、张飞庙等景点，助推沿线旅游资源开发，极大改善沿线14个乡镇300多万人的交通出行条件，对加快万开云板块同城化、推动万达开川渝统筹发展示范区建设和渝东北三峡库区城镇群发展具有重要意义。（伍鹏飞）