守护高铁 “方向盘” 安全运行的电务“夜行侠”

在湖南省客流最大的高铁站长沙南站东广场左侧，穿过一扇带密码的铝合金小门就来到了中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段长沙南高铁信号车间长沙南道岔专修工区，藏身于气势恢宏的长沙南站这里并不起眼，但它却肩负着保障整个长沙南站、株洲西站131组高铁“方向盘”——道岔设备的检修整治重任，这里的电务“夜行侠”们昼伏夜行，节假日依然坚守岗位，为广大旅客春运旅途安全保驾护航。

“高铁没有方向盘，全靠道岔这个‘方向盘’来变换股道，一旦道岔出现异常，就可能会影响春运期间的高铁运行秩序。”长沙南道岔专修工区工长贺俊惠介绍说：“别看道岔外观略显‘粗犷’，内部数值的调整却需要十分‘精细’，比如道岔缺口、密贴的数值调整都精确到‘毫米’。”

“白天高铁在祖国广袤大地上奔驰，而凌晨时分后，高铁将停运，此时就是我们‘夜行侠‘’的‘夜行穿梭’时间。”1月31日23时30分，当人们进入梦乡的时候，长沙南道岔专修工区办公室却灯火通明，贺俊惠和工友们正为当晚的检修作业做准备工作。

0时30分，开完班前布置会，清点完上道工具，做好各项安全措施的“夜行侠”们来到站台待命。随着天窗命令的下达，他们带着头灯、背着近30斤重的工具箱，迎着夜色踏上了前往长沙南站南头岔区的路途。到达南头32号道岔旁，他们迅速从工具箱中取出套筒，打开转辙机进行检查，当晚他们的任务是联合其他部门对南头4组道岔的结合部问题进行整治。

“春运期间随着高铁的加开，列车‘方向盘’的使用频率变得频繁，对设备状态的要求也就更高了。每年春运我们都会加大道岔动作曲线、缺口监测、密检器缺口监测的浏览分析频次，通过道岔‘心电图’‘B超’，可以清晰‘看到’道岔性能、状态，直观的了解道岔状态是否良好。就像我们去医院进行“心电图”“B超”检查一样，通过对道岔电流、电压曲线和影像分析，就能够精准判断‘病灶’所在。”贺俊惠一边和工友调整道岔缺口，一边说到，维护道岔工作一定要有针对的检查、有方法的排查，才能精准判断设备状态是否良好，零部件或杆件是否有松脱、裂痕等问题。

弯腰、上螺帽，检查、测缺口、仔细检查道岔状态，时而联系室内人员及时对32号道岔曲线、缺口数值进行分析比对。随着头灯闪烁，忙碌的身影在线路上来回穿梭，“夜行侠”们分工合作，配合默契，现场忙而不乱、快而有序。

40分钟的功夫，32号道岔结合部问题得到有效解决，道岔缺口数值恢复正常。虽然处于寒冷的冬夜，但忙于给高铁“方向盘”根治“病灶”的“夜行侠”们却汗流浃背。

“长沙南站每组道岔有5个牵引点，每个牵引点的数值哪怕是0.1mm的差距，都有可能导致道岔都将无法正常运转，从而影响高铁进入不同的站台。”说完，“夜行侠”们收拾好工具赶往下一个工作点。

冬日寒冷又寂静的黑夜，繁重的道岔整治过程更显枯燥、漫长，“夜行侠”们却一丝不苟，全神贯注，没有丝毫马虎。凌晨3时30分，经过近3小时的奋战，“夜行侠”们按计划完成了4组道岔结合部问题整治任务，拖着疲惫的身躯返回工区。

当日的天窗结束了，但“夜行侠”们仍然使命在肩，他们将继续在无数个本该进入梦乡的深夜里，用心守护着每一趟高铁“方向盘”的健康，用责任与担当守护着高铁线上的安全畅通。（刘海燕）