圆之又圆，圆满之极——原地降高差118.14米，咪的村螺旋隧道世界第一第二诞生

“圆之又圆，圆满之极。”5月3日，在五一劳动节期间，由中电建路桥集团以PPP+EPC模式投资建设，中国电建水电十四局和水电六局承担施工任务的咪的村隧道左幅顺利贯通，标志着咪的村螺旋隧道实现双幅贯通，绘就了最美双圆。现场欢声雷动，建设者们欢欣鼓舞。

咪的村螺旋隧道，左幅长3903.62米，右幅长4003.62米，左线曲线半径710米，右线曲线半径735米，最大埋深366米，隧道通过螺旋展线实现原地降高差118.14米。是世界第一降高差、世界在建第二长高速公路螺旋隧道，是云南省首条特长螺旋隧道，其建设难度、地质环境复杂性均位列世界前列。工程建设凝聚了无数劳动者、建设者的心血和智慧。

定目标要作为

“海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。”

项目建设伊始，项目部就定下了“要打造在建个元高速公路建设军中一流队伍形象”目标。项目施工坚持“弘扬工匠精神，确保了工程优质快速推进”的原则，并严格按四个标准化组织开展各项工作。咪的村隧道作为世界在建第二长高速公路螺线隧道，更要保证好工程建质量，建个元高速公路项目土建3标二分部项目经理魏永兵立下军令状：“要将咪的村隧道按照国家优质工程建设标准为导向”。

秣马厉兵练内功。在艰苦的环境中，项目部坚持强管理，严标准，从细节做起，从细节做好，提高执行力，不断积蓄力量。全体员工上下一心，与时间赛跑，克服重重困难，通过不懈奋斗和努力，项目部克服了初期雨季频繁降水，难以有效组织生产；交通不便，扩道修路，解决材料运输生命线。抢抓工期，集中资源抓重点难点工程建设等诸多困难。“山高坡陡”，机械到不了的地方，就用马拉驴拖骡子驼！

魏永兵经常告诫青年员工“趁着还年轻，我们能干出一点事业，我们做什么事情，都要想着为了事业，为了我们的梦想，去奋斗，去拼搏……”怀着舍我其谁的信念，怀着大道兴边的情怀，怀着对电建筑路人逢山开路的理想，电建筑路人开山劈石，砥砺前行，誓将“天堑变通途”。

严工艺保安全

大事难事见实力，顺境逆境看担当。在云南绵绵大山深处打隧道，必然要有“金刚钻”。面对“硬骨头”般的对手，电建建设者没等没靠，而是主动出击。

云贵高原，崇山峻岭、沟壑纵横。建个元高速公路所在滇南山区更是层峦叠嶂，山高坡陡，从最高点到最低点红河谷，工程范围内相对高差达2000m，从五老峰出口到红河特大桥两者相对高程约975m。为解决线路高差难题，确保施工和高速公路运行安全，经过周密勘察和可行性分析研究，决定设置咪的村螺旋隧道。

曾有人形象的比喻“螺旋隧道就如同在山体中挖掘出一个坡度很小的旋转滑梯。由于地形等方面的原因，螺旋隧道的设计和施工都更为复杂，施工强度是同等长度直线隧道施工的两倍以上。”

咪的村螺旋隧道属于建个元高速公路项目建设的重难点工程，咪的村隧道从设计上成功克服了地形高差难题，有效避开了温泉径流区，但在实际项目施工过过程中，遇到了洞口偏压、洞身浅埋、渗水大、IV、V级围岩占比高且距离长、地质条件复杂等难题，给项目施工带来了巨大挑战。

魏永兵介绍：“螺旋隧道围岩稳定性差，侧壁有局部失稳的现象，安全风险高；同时隧道是单向下坡，反向排水难度大，斜井施工、排水操作都很困难。另外施工中面临高地温作业问题，隧道里面岩石的自身温度有可能达到37.5至42摄氏度的高温。”

为推进咪的村隧道施工进度，项目公司组织设计等单位共同会商，确定在右线进口开设浅埋段施工，改暗挖为明挖。该方案为左线增加了工作面，不仅缩短了3个月的工期，而且隧道通风、散烟距离也相应缩短，有效解决了螺旋隧道通风、散烟、高地热等施工难题，推进了整体施工进度。

铁石相击，必有火花。咪的村隧道作业区的围岩是Ⅳ、Ⅴ类围岩长达1200米，占比高达59%，且自稳性差，施工期间变形大，渗水量大，下坡隧道排水困难。为确保隧道建设安全，在施工建设中，项目部严格按照工艺工法施工，采取开挖一榀支护一榀。对变形较大的部位，建设各方通力协作，加强变形观测，超前地质预报工作，采取大管棚锁脚、增设临时仰拱，灌浆等加强支护措施，有效避免了后期换拱等高风险返工工作。”，在施工工艺质量方面，围岩开挖爆破控制良好，隧道线性完美。

有担当新青年

平凡的世界，平凡的建设者们，在建个元高速公路土建3标项目部，青年占比70%，是项目建设的主力军，在咪的村隧道的建设过程中，他们在平凡的工作岗位上不断奋斗前行，用心血和智慧绘就“双圆”螺旋隧道——咪的村螺旋隧道。

夜深了，偌大的项目部寂静无声，质量部主任普忠进刚关闭电脑，打算回宿舍休息，正要给女朋友“汇报工作”，手机却开始震动。是现场打过来，有紧急任务，他便匆忙赶往现场，此时已经是午夜十二点。

27岁的普忠进早已习惯这种工作节奏，自从进入到建（个）元项目部以后，这种场景便是家常便饭，他说：“在忙的时候，大家都是在工地上扒两口饭吃”。在高强度、快节奏的工作状态，项目青年将自身成长与高速公路建设融为一体，很快成为了项目建设中的骨干力量。

25岁的宁珂周刚入职就在咪的村隧道担任技术员，经常在现场一值班就是十多个小时，他说：“咪的村隧道的围岩差，为了确保安全，我们必须打起十二分的精神，记得有一次一天一夜没睡觉，都快累倒了，但我觉得再苦再累也是值得的。”凭着这股劲儿，宁珂周成长迅速，如今在项目部能独当一面。

27岁的测量员黎鹏飞则说：“咪的村隧道围岩差，当时隧道变形大，我们每天测量监测5次，白天3次，晚上2次，隧道最大变形达22cm，大家的心都悬着一根弦。”担心围岩变形，项目部副经理郭正祥每天白天晚上都到现场指导，没日没夜的，关注着隧道变形情况和超前支护质量，严格按施工方案不折不扣施工。

正是在广大青年和劳动建设者们不断的奋斗、坚守和默默付出奉献下，咪的村隧道从2018年5月进洞，到2019年9月隧道才进入V级围岩，到2020年5月双幅正式贯通，历时两年，隧道顺利实现双幅贯通。

防疫复工两手抓

大道至简，实干为要。咪的村隧道的贯通，是电建建设者用建设成果献礼五一劳动节，也见证了我们拥有“建设高难度工程”的能力和定力。

建个元高速公路项目土建3标二分部生产副经理郭正祥介绍，咪的村隧道施工管理坚持张弛有度，科学合理安排施工进度。在围岩差时，项目坚持沉着冷静应对，一步一个脚印，严格按工艺工法施工，安全稳步推进施工，确保隧道施工安全。在大干时，项目部齐心协力，组织资源，科学施工，成效显著，通过抢抓工序，采用先进设备全自动液压仰拱栈桥、全自动防水板台车等措施，三类围岩保持每月150米进度。隧道快贯通时，坚持不骄不躁，稳重保贯通。项目建设者坚持从实际出发，实干、巧干、科学组织施工，确保咪的村隧道建设科学合理推进。

2019年12月25日，咪的村隧道右幅贯通，2020年年初，新型冠状病毒给项目建设带来了巨大挑战。但在追逐梦想的路上，电建建设者们的脚步从来没有停下来，项目部坚持防疫复工两手抓，有步骤有措施有序推动项目复工复产。

咪的村隧道左幅施工至2020年3月1日才正式动工，通过全体员工的不懈努力，终于在5月3日劳动节期间，实现了圆满收官。（刘凡嵩 刘小庆 田钿）