“老铁路”守护“信号老友”36载

2月9日凌晨00：30分，广铁集团衡阳电务段邵阳信号工区灯火通明，此时工区56岁的“老铁路”刘文中正在清点核对工器具材料，穿戴防护服装，准备上线参加高铁夜间天窗作业。

今年是刘文中入路以来的第36个春运，30多年来，刘文中从一名不谙世事的青工逐步成长为经验丰富、技术精湛的“信号专家”，作为车间信得过、工区靠得住的老师傅、老兄长，他一直像守护自己的“老友”一样守护着信号设备，多年如一日，为旅客列车安全运行保驾护航。

“天窗已给点，可以上道作业。”随着天窗作业命令的下达，刘文中作业组开始了当晚的天窗作业。“今晚我们要对两组道岔和3架信号机进行检修，其中206#道岔是工电联整的重点设备，要重点整治。”作为组长的刘文中一边走一边提醒同伴。

信号机是指示列车运行的“红绿灯”，道岔则是保证列车正确转向的“方向盘”，它们就像是列车的“眼睛”和“导航”，是保证旅客列车安全高效、平稳运行的重要设备。与这些“信号老友”相处，刘文中举止间多了份从容。

在检查试验道岔密贴强度时，细心的刘文中发现206#-J1定位密贴强度不达标，尖轨与基本轨离缝1.5mm，且无法通过加垫调整铁片来调整密贴强度，存在严重的安全隐患，他当即要求工务人员测试道岔框架尺寸、协商联整方案。工务人员测试道岔框架尺寸后，经双方共同整治，及时消除了道岔安全隐患。

“道岔的检修标准以毫米计算，差之毫厘，失之千里，检查时要特别注意。”联合整治过程中，刘文中向同组的年轻职工传授自己多年来积累的检修经验。

道岔检修、试验完毕后，刘文中作业组又马不停蹄地开始了当晚的信号机检修作业，几个小时的夜间作业时间，对他们来说很紧凑，刘文中和同伴们不敢有丝毫分心。一套标准化作业程序下来，刘文中边检修、边示范、边传教。嗖嗖的冷风携带着严寒下的早霜打在脸上格外刺痛，却又因热火朝天的干劲儿随之蒸腾……“X1信号机检修维护作业完毕！请求试验！”刘文中用对讲机呼叫室内联络员共同进行试验，经确认当晚检修设备正常后，刘文中才终于松了一口气，此时天窗也快结束了。

清点核对完工器具材料，约5时许，天窗作业结束，安全返回工区放下工具包后，刘文中端坐在电脑前，又开始对设备监测数据进行浏览分析，有时一看又是几个小时。“刘师傅虽然快退休了，但工作时的干劲可一点也不输年轻人。”工区职工谈起刘文中，眼里满是崇敬。

春运期间，工作量倍增，经常性地日夜颠倒、连续作战，这对快要退休的刘文中来说的确是个不小的挑战，他本人却始终乐在其中。“参加了这么多次紧张繁忙的春运，虽然压力很大，但每每看到一架架信号机依次开放出绿色的通行信号，望着一列列疾驰而过的火车，心里总有一种莫名的欣慰和成就感。”刘文中面露笑意说道，疲劳的眼睛里透着坚定的目光。（李雪融 胡建华 范甜甜）