长江经济带未来发展前景展望

下一个30年，哪里是最有活力中国？

现在答案越来越明确。

“长江经济带的未来发展前景，及其在全国整盘棋中的地位和影响力，都将是不可限量的。” 华东师大长江流域发展研究院常务副院长徐长乐，谈起国家发改委和交通部正在编制的长江经济带规划时说。

此前在9月23日，国家发改委会同交通运输部在京召开《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》研究起草工作动员会议。这是改革开放30多年后，国家实施沿海开放战略后，实施沿江国土开发又一战略大动作。

国家发改委副主任徐宪平认为，长江经济带将是沿海之后第二大最有活力的经济带。

不过，由于本次确定的经济带范围，与上个世纪学术界，以及长江沿岸省市联合而成的经济带范围不一，如何看待重新的长江经济带，为此本报记者专访了曾经出版过《长江经济带发展战略研究》的徐长乐。

徐院长认为， 未来长江经济带相比沿海经济带，发展前景更大，会有明显爆发力的后发优势。由此形成的城市群将不亚于沿海的三大经济圈和城市群。

长江经济带的城市群和都市圈，其体量、规模、影响力丝毫不亚于沿海三大都市经济圈，并且具有联系更紧密、腹地更深广、更具持续影响力和爆发力的明显后发优势。这使得一些长江沿线省份和城市，将有巨大的发展想象空间，比如武汉作为我国中部地区的经济中心城市，是当之无愧的。

带动内地经济社会的整体发展与腾飞

《21世纪》：目前国家发改委、交通部正在对长江经济带调研，新的长江经济带包括的省份有云南，却无浙江，对此你怎么看？

徐长乐：长江经济带所辖的省市范围过去主要有二个版本：一是沿江的7省2市，包括上游的川渝、中游的湘鄂赣和下游及河口地区的沪苏浙皖；二是再加上上游的云南和贵州，形成9省2市的整体空间格局。

当然，浙江和贵州都没有任何一个市县是直接位于长江干流边上的，所以这次贵州没有列入规划范围可以理解。

但浙江的情况比较特殊，一方面浙江的杭州、嘉兴、湖州等市本来就属于长江三角洲冲积平原，另一方面地处杭州湾南岸的绍兴、宁波和舟山群岛等都位于长江口门附近，不管从历史还是现实的角度审视，浙江与长江沿江诸省市始终存在着极其密切的社会经济联系和文化交往，历来都属于长江经济带的重要组成部分。所以我个人认为，此次未把浙江省划入长江经济带的规划范围，实属不该。

《21世纪》：改革开放以来，我国先后实施了沿海、西部大开发、东北振兴、中部崛起等多个区域经济发展战略，现在又开始编制长江经济带规划，其意义如何？

徐长乐：沿海与沿(长)江，是我国最可宝贵的两大“黄金”地带，即黄金海岸带和黄金水道，构成了我国“T”字形的发展战略主轴。

我认为，两者的战略意义是等量齐观的，但两者的战略着力点却有所不同，开发时序也有先后。改革开放以来，我国率先实施了沿海经济发展战略，旨在充分发挥沿海地区交通便捷、城镇密布、经济发达、科技先进的优势，率先引进、消化、吸收国外先进产业项目和先进技术，积极参与和承接世界制造业的战略转移，主动融入经济全球化的浪潮，致使沿海省市的社会经济面貌发生了翻天覆地的变化。

像浙江、福建、河北这样的沿海经济小省如今已个个成了排名靠前的经济强省，并有力地带动了全国经济的全面、快速、持续的发展，形成了长三角、珠三角、环渤海等牵引中国经济高速增长的三大引擎，取得了举世瞩目的辉煌成就。

相比之下，长江经济带开发的战略意义，则在于充分发挥长江这条黄金水道承东启西、接南济北、开边出海的天然纽带作用，把沿海经济发展战略取得的辉煌成果迅速地传导给长江上中游地区和广大的中西部地区，带动我国内地经济社会的整体发展与腾飞。

上世纪90年代，我国也曾提出了实施长江经济带发展战略的整体构想，但终因各种原因而未能一以贯之。现在国家重新开始着手编制长江经济带规划，说明新时期长江经济带整体开发的内外条件已经具备，其战略意义重大而又深远。

未来前景不可限量

《21世纪》：过去开发沿海，结果形成了引领中国经济发展的长三角、珠三角、京津冀三大都市经济圈。那么，开发长江经济带也会产生类似的大都市经济圈吗？

徐长乐：由于整体开发时序相对较晚，目前长江沿岸地区对全国经济社会发展的影响程度和带动作用尚不能与沿海地区媲美，但这一状况并不代表着未来也是如此。

从都市经济圈的发育发展程度上看，目前长江经济带业已形成了上游的成渝经济圈、中游的大武汉、长株潭、环鄱阳湖等中游城市群，以及下游及河口地区由沪苏浙皖4省1市组成的泛长三角都市经济圈的整体架构，其体量、规模、影响力丝毫不亚于沿海三大都市经济圈，并且具有联系更紧密、腹地更深广、更具持续影响力和爆发力的明显后发优势。

从长江沿岸四个中心城市的发展情况看，上海和重庆已然成为直辖市和长江下、上游的经济中心城市；素有“九省通衢”之便利的武汉在中国近现代以来的城市体系中历来仅次于北京、上海和天津，位居全国第四位，只是改革开放后地位有所下降，但作为我国中部地区的经济中心城市是当之无愧的。

而作为六朝古都和国民党政府所在地的南京，也必将在泛长三角都市经济圈和长江经济带中发挥极其重要的中心城市作用。由此我们完全可以预见，长江经济带的未来发展前景，及其在全国整盘棋中的地位和影响力，都将是不可限量的。

6月1日之后，面向中小客户的券商集合理财计划即业内所称的大集合退出历史舞台。最近一些券商联合信托公司或基金子公司发行产品，当起了产品的投资顾问。

近期，华润深国投作为受托人与投资顾问—中金公司合作推出了华润信托.中金配置精选1号。据了解，这是一只权益类产品，保管银行为广发银行，10月15日成立。

据了解，这种“信托+券商”的组合在市场上比较少见。之前中金公司也发行了多款“大集合”产品，但是鲜有与信托公司合作发行。

证券时报记者了解到，此前券商和信托公司合作主要是为了拓展业务范围，或者通过信托发行限制较少等原因。如2009年瑞银证券就通过信托平台发行了瑞僖稳健收益，目前该产品已终止。2011年收益排名第一的债券私募信托产品是宏源证券通过信托平台发行的丰实融信6号。

据一位基金公司子公司人士表示，最近有些券商资管希望与基金合作发行产品，券商充当投资顾问角色，资金来源为券商自营资金，实际是看准子公司业务范围广的优势。不过，他也表示，也有券商设想在公募产品上的合作空间。

实际上，在2007年就有不少券商和商业银行合作发行产品，券商作为投资顾问管理产品，而银行负责募集资金等，如招商银行等发行了这类产品。

业内人士表示，在大集合停发的背景下，券商资管除了积极筹备公募业务外，也通过各种方式扩大业务范围，未来可能和信托公司、基金子公司的合作空间会增大。

等待了两个月，融资租赁业翘首以盼的“营改增”修订政策出台依然没有时间表，但这丝毫没有影响到业界对融资租赁未来的看好。10月15日，国泰君安发布专题报告，认为2015年中国的租赁业务有望从目前的1.55万亿提高到3万亿；而其中，受益于自贸区的飞机租赁将有望获得极大的提升。

来自中信建投的报告也称，未来十年，我国的融资租赁业都将是快速发展期，作为金融交易平台不可或缺的一部分，融资租赁将在经济发展中起到不可估量的推动作用。

面对巨大的行业蛋糕，融资租赁已然成为被追捧的富矿。10月14日和15日，东山精密和华银电力分别公告进入融资租赁行业，其中，东山精密及全资子公司作为承租方拟分别与远东国际租赁有限公司进行售后回租交易，融资总额计2亿元人民币。

3万亿蛋糕待分

数据显示，融资租赁规模从2007年的240亿元增长到1.55万亿元，用了5年时间。但在国泰君安看来，融资租赁的市场规模从目前的1.55万亿元翻番到3万亿元，却可能只要3年就能实现。

在这份《融资租赁行业——中国租赁，不是银行，胜似信托》的报告中，国泰君安认为，中国目前正处于融资租赁和经营租赁相伴发展的阶段，受益于经济结构转型、消费升级以及自贸区建设红利，汽车租赁、飞机租赁、医疗租赁等业务都有望呈现爆发性增长。按照他们的预计，2015年中国融资租赁规模有望达到3万亿元，年复合增长率可以达到27%，行业渗透率有望从4%提升到6%。

与此相对应的是，10月8日发布的中国租赁蓝皮书《2013年第三季度中国融资租赁业发展报告》的数据也显示，截至9月底，全国融资租赁企业总数约为746家，比上年底的560家增加186家；行业注册资金达到2280亿元人民币，比上年底的1850亿增加430亿元，增幅为23.2%。其中，全国融资租赁合同余额为19000亿元人民币，和年初的15500亿元相比，增加约3500亿元，增速达22.6%。

对此，某知名厂商系融资租赁公司的项目经理张如告诉记者，这样的数据实在是再正常不过了，“因为国内的融资租赁业才刚刚开始发展，空间巨大，你没看到越来越多的机构和公司都在积极地往这个领域挤吗？”张如反问记者。

事实上，面对如此巨大的蛋糕，从去年以来，就有大批公司与机构纷纷涌入融资租赁领域，而随着上海自贸区的设立，融资租赁大有加速被争抢的意味。

9月，海通证券以7亿美元收购了恒信金融正式切入融资租赁领域。10月17日，中国太平保险集团有限责任公司传出正在联合中石化在自贸区设立金融租赁公司的消息。太平集团认为，设立该金融租赁公司一是有利于保险资金通过金融租赁支持现代制造业的发展，二是有利于拓展各种与金融租赁相关的保险业务。

比他们更快的则是发展更为成熟的银行系金融租赁公司。其中，交银租赁就被银监会获批成为首家在上海自由贸易区内筹建航空航运专业子公司的金融租赁公司。而10月4日刚刚与马来西亚亚洲航空签署了飞机融资合作备忘录的工银金融租赁有限公司，则计划该项目通过上海自贸区完成，这也意味着其有望成为上海自贸区成立后的首笔飞机租赁业务。

除此之外，招银租赁总裁郭光在近日上海银行同业公会组织的自贸区恳谈会上也表示：“上海自贸区总体方案中，涉及融资租赁政策超预期，招银租赁也已经申报设立租赁子公司。”

对于这样的市场布局，张如坦言：“市场尽管大了，但最后能做大的可能还是那几家。”因为小的租赁公司可能根本没有机会参与或是享受到自贸区的税收优惠。而招银租赁总裁郭光也透露，申报的自贸区专业子公司目前就是三化：国际化、专业化以及差异化。

夹击下的市场洗牌

事实上，尽管发展飞速，但就像永隆金融控股集团董事长王勇所说：融资租赁领域的问题在于“行业的模式过于单一，相似度高”。

“因为目前除了银行性大公司、大型企业公司外，很大一部分融资租赁公司其实是做了跟银行业务非常相近的业务，而这种简单的融资业务和银行业务差异化太小。”王勇说。

也因此，随着“营改增”、《融资租赁企业监督管理办法》以及自贸区等一系列文件的出台，融资租赁业已经在进行一场潜移默化的转型。

仅以工银租赁为例，公司一方面加快发展直租，另一方面则加快发展飞机、船舶等交通运输设备的租赁。而在上海自贸区，无论是单机公司设立、租赁公司购机税收政策、外汇融资，还是支付便利化等方面的多项改革措施，都解决了我国飞机租赁发展的一系列现实问题。对此，工银租赁总裁丛林表示，工银与亚洲航空的合作“有望拉开上海自贸区飞机金融租赁发展的序幕，将进一步推动我国飞机租赁的国际化进程”。

除此之外，荣达租赁有限公司副总经理王永伦也对记者坦言，“面对行业的政策，公司所要做的就是积极调整业务模式。”

不过在张如眼里，尽管国内的融资租赁企业目前与国外仍有差距，但随着越来越多的金融机构、上市公司纷纷加入这一领域，“洗牌是肯定的，但就算是洗牌，留下的还是那些有实力的金融租赁公司。”

目前国内的金融租赁领域，几乎都被有实力的外资、合资以及银行系把持。其中，财大气粗的银行系融资租赁公司尽管来得晚，但借助银行的优势和客户资源，很快就后来者居上，如今随着城商行、险资和券商的进入，包括金融租赁在内的整个行业都将迎来优胜劣汰的局面。

一家银行系金融租赁人士透露，虽然目前“营改增”怎么走还不好说，但长远看，对整个行业是有利的。张如也认为，从目前的市场发展和盘活存量的概念来看，融资租赁业未来的发展空间依然很大，所以行业的洗牌既是变革的尝试也是一次机遇。