苦战980天 钻通4219米隧道

“通啦！通啦！通啦！……”9月9日，由中国水电十四局承建的宜昭高速公路康家坪隧道施工现场热闹非凡，随着隧道中点掌子面最后一声炮响后，白烟消散、排爆结束，呈现在大家眼前的是隧道拱顶一条条漂亮而又完美的月牙形孤线。在经历了近980天的艰苦奋战，这座长达4219米的特长隧道右洞终于贯通，至此，宜昭高速A1项目部和A2项目部得以胜利会师。

跑步进场

康家坪隧道是宜昭高速公路控制性工程之一，为双向四车道分离式特长隧道，隧道左线全长4193m，右线全长4219m，该隧道由宜昭高速公路A1项目部和A2项目部共同承建。隧道洞身围岩主要以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，并且位于新寨断裂（F7）与放马坝断层的交汇处，围岩为碎石土，强、中风化泥岩、砂岩及角砾岩，岩质较软，岩体裂隙发育，结构破碎，岩石完整性差，施工难度极大，对施工技术要求极高。

加之属于特长隧道，进场施工前需要编制专项施工方案，并经专家评审审核通过后才能进场施工。所有参建者深知其工期紧、任务重。自2017年8月份进场以来，项目部未雨绸缪，以项目部总工程师为总编制人，协调有经验、有功底的技术管理人员协助编制康家坪隧道专项施工方案。根据进出口地形地貌，确定高效合理的进洞方案，以最快的速度完成了康家坪隧道专项施工方案，并经过专家评审论证和参加五方审核修改后，迅速下发至各部门及工区、作业队，为隧道进出口正式进洞施工奠定了坚实的基础。

康家坪隧道洞口位置偏僻、临近河谷，施工场地平台狭窄，给施工机械和物资运输造成了极大的困难。为打通施工道路，项目部遇山挖洞，遇水架桥。

2017年11月23日，康家坪隧道进口段正式进洞施工；

2018年3月15日，康家坪隧道进口段首仓二衬浇筑完成；

2017年12月4日，康家坪隧道出口段正式进洞施工；

2018年3月22日，康家坪隧道出口段首仓二衬浇筑完成。

快马加鞭

进洞后，项目部将迅速工作重心放在理顺生产、加强隧道施工工序衔接、资源配置等工作上，以快速推进隧道洞身施工正常化。项目部采取多项措施：指定项目生产副经理为隧道施工第一责任人，驻守施工驻地，全面负责隧道施工的一切生产组织协调事宜，为隧道有秩序有保障施工打下一针强心剂；安排专责人员负责隧道材料供应和资源设备配置问题，尤其是针对一些用量大、使用周期短的材料，采用日耗统计方式，实时对使用量和剩余量进行统计，以便及时对材料的供给作出判断，保证材料供应不耽误现场施工生产；狠抓工序衔接，采用工序卡控表，详细记录各工序时间，对时间延长的工序进行分析总结，查明原因、改进措施，提高工序效率；组织召开专题会，根据隧道施工情况，项目部每半月召开一次康家坪隧道施工进度专题会，每月组织一次康家坪隧道施工总结会。

根据现场施工遇到的问题和困难，在会上进行一一讨论沟通，提出切实可靠的解决措施，将影响施工进度的因素一一排除；采用光面爆破施工技术，通过现场爆破参数的汇总分析，不断优化施工方案，提高爆破质量。通过各项措施的制定与落实，康家坪隧道单月最大进尺量达到了近130米，对于康家坪隧道软弱地质占比较多而言，这无疑是一个巨大的突破，生产效率大幅度提升。

涌水溶洞

对于康家坪隧道涌水量较大、围岩较差等问题，项目部及时组织隧道涌水处治专题会，邀请参建五方及相关的隧道专家现场协商解决，立足于现场施工条件，提出相应的解决措施。大家3天内8下隧道涌水地段，在面临着掌子面、拱顶时刻都有坍塌的风险下，大家根据现场涌水方式、大小和部位等情况，现场协商制定方案，最终达成了涌水处治一致意见，并快速运用于现场施工。通过大家不懈的努力，隧道于2019年6月份顺利的通过了渗水涌水地段，隧道施工步入正轨。

在奋力加速向康家坪隧道贯通目标冲刺的路上，突遇溶蚀裂隙、溶蚀空腔等拦路虎，打破了正常的施工进度。对此，项目部不等不靠，主动出击，一方面组织相关技术人员现场实地踏勘溶洞情况，协商制定初步的解决方案；另一方面利用超前地质雷达系统对前方地质情况进行全方方无死角的勘探，以确定下一步施工动向。项目部根据制定的方案，立刻组织机械设备，对掌子面进行反压回填，并进行了超前钻孔措施，探测隧道左侧及下部地质情况，同时对已完成的初支段外侧回填C20混凝土和吹沙回填，实时监测拱顶及边墙位移变形情况。通过各参建方一致的努力，到7月25日，溶洞全部处理完毕，掌子面正式启动施工，并向前方有序推进！

质量安全

为保证康家坪隧道安全有序施工，项目部建立隧道安全“五大系统”，分别是视频监控系统、门禁系统、人员定位系统、通讯系统、安全预警“声光报警”系统。康家坪隧道施工设立远程监控成像系统，24h不间断地对工程实施全过程连续监控，随时掌握现场情况。另外在隧道内设立安全预警系统，当隧道发生险情或等级事故时，及时用声响和安全指示灯通知人员撤离或启动应急预案。由于康家坪隧道为特长隧道，因此在隧道施工通风方面就显得尤为重要，项目部严格按照施工方案配备压风站，让隧道内的空气循环系统得到加强，降低洞内温度，进一步改善了隧道作业环境。康家坪隧道洞身在开挖初支施工完成后，在隧道右侧每隔30m设置照明灯，保证隧道内光线充足。

在质量方面，水电十四局建设者在施工过程中不断改进和优化施工方案，强化过程控制和各循环工序的衔接，确保隧道开挖安全有序、平稳推进。在开挖过程中，面对隧道变化莫测的施工围岩，项目部制定了符合康家坪隧道的稳步施工方案，有效保障了作业安全和施工进度。隧道初支采用混凝土湿喷工艺，湿喷作业喷射速度快、效率高、准备时间短、喷射范围广且移动方便，同时改善洞内施工环境，能有效提高作业循环的速度。湿喷台车的速凝剂自动准确添加，排除了大量的人为因素，使混凝土强度得到了保证。

技术革新 

在康家坪隧道施工过程中，项目部安排专门的技术人员负责跟踪现场施工技术问题，对不实用的工序进行工艺上的改良或另辟蹊径研发出一种新型实用的技术替代原本的工艺，在很大程度上促进了隧道施工技术革新，提高了现场施工效率。项目部成立质量管理团队，他们每天都要深入隧道施工一线，查看隧道掌子面开挖效果，洞顶边墙是超挖了，还是欠挖了，误差值是多少，炸药孔道直径是多少，装药量是多少，孔道布置方式是什么等等，这些数据他那手抄的笔记本里都详细的记录着。通过对这些数据的日积月累和对比分析，他研究出一套适用于减小隧道超欠挖值的爆破数据，极大的提高了康家坪隧道爆破的质量。在项目部领导班子的带领下，组织编制的隧道QC专题《减小康家坪隧道超欠挖值》获得云南省工程建设质量小组活动一等奖，获得中国施工企业工程建设质量小组活动三等奖。在技术不断被创新的同时，项目部相继获得隧道三项新型实用专利，分别为《一种高速公路隧道排水盲沟预留沟槽模板装置》、《一种隧道钢拱架工字钢抓取装置》和《一种制作钢筋网的辅助装置》。

“宜昭高速公路最后一条特长隧道康家坪隧道右洞（4219米）贯通，是无数名电建人日夜奋斗、艰苦奋战取得的胜利果实，我们为之骄傲，为之自豪。但我们深知，我们的肩上责任重大，使命在急，我们将再接再厉，勇往直前，征战乌蒙山，匠心筑坦途。”（梅日新 滑通 邮进 田钿）