长安借东风 中国汽车惊天大聚变

中国发展网讯  日前，众多央国企巨头与重庆定向签约或意向签约了几千亿的投资项目，同是央国企的中国兵工集团与东风集团也发出了重庆长安汽车与东风汽车战略重组的惊天信号。

位于重庆两江新区占地千余亩的长安汽车全球研发中心

2月14日，在北京举办的央企入渝座谈会上，国家电力、中国石油、中国建筑、中国铁路、中信集团、中国安能等众多央国企巨头与重庆达成了“投资重庆就是投资西部”的战略共识，当场签约17个项目共计1005亿元，并有37个项目近4000亿元的投资正在酝酿中。

很巧的是，就在此次座谈会召开前的2月9日，同是央国企的中国兵工集团与东风集团，就重庆长安汽车与东风汽车的战略重组，已经发出了震撼中国汽车界的强劲信号。

惊天大聚变，长安与东风重组

2月9日，一则关于重庆长安汽车股份有限公司、东风汽车股份有限公司和东风电子科技股份有限公司间接控股股东可能发生变更的公告，迅速引爆汽车圈与资本圈。

重庆长安汽车股份有限公司发布的公告称，重庆长安汽车股份有限公司接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司通知，兵装集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

东风汽车股份有限公司公告表示，东风股份接到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风汽车集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

据了解，这两条重组公告发布后，隔天的2月10日，资本市场反应强烈，相关概念股迅速升温：东风股份、东风科技、湖南天雁、中光学、东安动力、长城军工等在竞价阶段即涨停，而增加了“兵装重组”概念的长安汽车，开盘后涨幅一度达到8.57%。

那么，作为中国汽车行业的两家央企巨头，长安、东风为何在这个时候选择重组？战略重组怎么推进？这些问题都是车圈、资本圈关注的焦点问题。

众所周知，虽然长安、东风都是在传统汽车制造方面具备深厚技术积淀，同时背靠央企拥有足够的资金实力，但在新能源转型升级赛道上，并没有处于领先地位。

目前，在新能源汽车领域，比亚迪、吉利汽车和特斯拉三大巨头霸榜，新能源豪车新势力也一直在问界、理想、蔚来、小米等之间轮庄。

所以，无论从数量规模还是价格优势上，长安和东风都没有达到央企“大哥”该有的高度。

怎么办？

把长安汽车的研发优势和市场优势结合东风汽车的资本实力相结合，是否能改变这一窘迫局面，或许是国家层面的国资委推动战略重组的初衷！

但是，长安汽车和东风汽车不但各在一个区域，而且隶属中国兵工集团与东风汽车集团两大婆婆，怎么重组？重组后新公司怎么称谓？包括总部落在哪里？等等，都是一个个具体而又棘手的问题。

重组后新总部设在哪里？渝汉两地吵翻天

就在公告发布的这几天，恰好是全国各省市GDP的发布日。长安汽车所在的重庆市以3.2万亿的GDP超越广州市成为继北上深之后第四个城市。其中，汽车工业产业在其中的比重和贡献不容忽视。

假设长安汽车重组后归了武汉，那么重庆未来的经济增长势必受到影响，于是围绕接下来“总部设在哪里”的问题，重庆网友与武汉网友发生激烈争论，外地的网友也纷纷入场抱打不平。

有武汉网友发帖：长安重组东风乘用车可行，可以盘活东风的产能资源板块……

有重庆网友发帖：对重庆人来说，一个要求就是合并后的新公司必须把研发中心、总部和制造工厂都留在重庆……

不过，吵归吵，闹归闹，网友的议论代表广大网民对于这件事的一个态度：重组后是以长安汽车为核心呢？还是东风汽车以大欺小、挤压长安汽车的市场份额？

有汽车领域的权威人士认为，新组建的的汽车集团，将是股权层面的重组，具体到研发、产地等层面不会做大的调整，因为这个不仅涉及到股份公司的利益，更牵扯重庆、武汉两大中西部重点城市GDP的计算归属地，因此广大网友尽可不必担心。

该人士说，有一点肯定是明确的，即新组建的汽车集团的产量规模将是一个世界级的。

根据2024年数据，长安汽车销量为268万辆，东风公司销量为248万辆，两者简单相加为516万辆。这个数据说明，年销量500多万辆的成绩，完全可以支撑这家全新汽车集团成为汽车销量的中国第一、全球第五。

位于重庆两江新区的长安汽车全球研发中心园区一角

长安东风重组，将对中国汽车工业产生深远影响

最新消息显示，曾执掌过长安、一汽、东风三家国企巨头技术的周治平从东风汽车总经理调任中国兵装集团总经理。

周治平在汽车领域深耕多年，此次调任兵装集团，下一步他主导的发展方向和长安东风重组的新汽车集团怎么关联、怎么发展，这显得耐人寻味。

可以确定的是，此次重组，将对中国汽车工业产生巨大而深远的影响。

从企业自身的发展来看，长安与东风的重组，有望实现资源的优化配置，使协同效应发挥到极致。

一是在技术研发环节，长安在智能化方面拥有先进的SDA架构以及领先的高阶智驾技术，而东风则在商用车底盘技术和高端新能源领域具备独特优势。双方重组后，能够实现技术上的优势互补，加速研发进程，有效缩短研发周期，进而显著提升产品的技术含量和市场竞争力。

二是在市场拓展方面，长安在东南亚市场构建了较为完善的渠道布局，东风在中亚、非洲地区则具备一定的产能优势。重组后的新集团可以充分整合双方的市场资源，实现海外市场份额的快速增长。

此外，通过共享供应链体系，重组后的新集团还有望降低采购成本，提高生产效率，从而增强企业的盈利能力和抵御市场风险的能力。

所以，长安与东风的顺利重组，必将对中国乃至全球汽车行业的格局产生深远影响。

从国内市场来看，两者合并后年销量将超过500万辆，这一数据已经超越上汽集团和比亚迪，使新集团一跃成为中国最大的汽车集团。毫无疑问，这将对国内汽车市场的竞争格局产生巨大冲击，促使其他车企加快转型升级和战略调整的步伐。

从全球市场来看，合并后的新集团销量将紧逼斯泰兰蒂斯集团，有望跻身全球前五。毋庸置疑，这将极大提升中国汽车品牌在国际市场上的影响力和话语权，为中国汽车工业参与全球竞争提供更为强大的支撑。（张帆 文/图）